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阿里旗下两大即时物流平台,蜂鸟配送与点我达的爱恨纠葛

点我吧 时间:2018-05-24 浏览:
正文阿里旗下两大即时物流平台,蜂鸟配送与点我达的爱恨纠葛2018-03-01 10:06· 微信公众号:透视新零售 透视新零售 即时物流是无中间仓储,直接门到
正文阿里旗下两大即时物流平台,蜂鸟配送与点我达的爱恨纠葛2018-03-01 10:06· 微信公众号:透视新零售 透视新零售 即时物流是无中间仓储,直接门到门的即时送达服务。核心在于即时性、满足用户所提出的极速、准时的配送要求。说到即时物流,就不得不说外卖,而说到外卖,最绕不开的便是饿了么和点我吧。

收购收购消息已经被坐实,交易一旦完成,将完全融入到阿里的新零售体系之中,虽然饿了么创始人张旭豪曾表示不会那么在乎独立,但未来饿了么或将被直接分拆。以外卖为核心的到家业务可能与口碑进行合并,蜂鸟配送将会面对与点我达的整合。透视新零售认为,蜂鸟配送很可能会被点我达整碗捧去。

路线之争,饿了么和的爱恨情仇

即时物流是无中间仓储,直接门到门的即时送达服务。核心在于即时性、满足用户所提出的极速、准时的配送要求。说到即时物流,就不得不说外卖,而说到外卖,最绕不开的便是饿了么和点我吧。

2009年,张旭豪创立饿了么,从高校市场逐步做起。在成立之初,饿了么有自己的配送团队,但后来“觉得是个坑”,砍掉了。也在这一年,赵剑锋团队收购了格尚外卖网推出点我吧,定位高端?#20998;?#22806;卖。点我吧一开始就将核心竞争力聚焦到一整套物流体系上。

2011年饿了么拿到了金创投的第一笔融资,便开始快速扩张,而2012年点我吧才获得了来自戈壁创投的第一笔融资。由于模式的不同,截止2014年,轻模式的饿了么完成了4轮融资,落地200个城?#26657;?#27169;式较重的点我吧则只融了两轮,仅开通杭州、上海、南京三个城市的服务。

?#26102;?#24040;鳄抵达战场,在市场普遍看好轻模式的市场大环境下,饿了么等外卖拍平台纷纷获得了数亿美元融资,无法舍命狂奔重模式的点我达的发展举步维艰。在大局已定时,赵剑锋接受媒体采访时感慨:对于餐饮外卖而言,重模式是没有错的,轻模式本没有优势,?#26102;?#26041;投资的多了,便有了优势,且在?#26102;?#30340;左右下,使轻模?#25509;?#20110;重模式。

2015年,点我吧开放物流能力成立独立品牌点我达,采用众包+全职的物流方?#21073;?#25552;供即使时物流服务。(后改为全众包。)点我达上线不久,凭借出色的运营能力和调度能力,就迅速获得的C轮融资和的追加投资,还因此获得了阿里生态链的加持。而在同一年,饿了么重新拾起配送业务,成立蜂鸟配送,以自建+加盟代理+众包额度运营模?#21073;?#32452;织运力。年底,饿了么获得阿里系的巨额投资,加入阿里系。

饿了么和点我达都进入了阿里系,双方的合作逐步展开,转型为即时物流服务的点我达开始为饿了么配送订单,饿了么也参与了阿里领头的对点我达的D轮融资。去年8月,点我达成为饿了么唯一的众包物流战略合作伙伴,点我达也将协助饿了么扩展配送品类。根据点我达提供的数据,彼时点我达来自饿了么的日均订单已经超过100万单。张旭豪和赵剑锋两人还在发布会上彼此?#21543;?#19994;互吹”。

为什么点我达会吃下蜂鸟配送?

阿里在物流领域的重要布局是,而在即时物流层面上,有、点我达、蜂鸟配送,以及饿了么吃下不久的百度配送,过去一段时间内,阿里频?#21040;?#34892;组织架构调整,以推动新零售落地的进程,而在新零售基础设施的即时物流,也应该会有所动作。

根据点我达和蜂鸟配送官网上的数据,点我达拥有200万配送员,日均订单达300万,蜂鸟配送骑手人数为300万人,日均配送订单为450万单,如果双方继续独立运营,会出现巨大的资源浪费,双方融合,既可形成结构化的服务体系,提升决策、运营、服务的效率,也可以进一步降低成本。

透视新零售认为点我达将吃下蜂鸟配送,绝不是因为这能为饿了么与点我吧的爱恨纠葛中再填上更为戏剧性的一笔,而是基于以下几点原因。

首先,点我达的运营能力和调度能力更为优秀,点我达是国内首家即时物流智能调度公司,采用智能化派单模?#21073;?#25552;前规划配送路径并进行订单合并,对派送员不设定分区,并实时监控个地点订单压力,实现运力充分?#34892;?#35843;动。

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